３０日で２３７９万稼ぐ！情報起業最終兵器（ＰＤＦ＋ＤＶＤ＋冊子版）
越中詩郎1978年に全日本プロレス入門。1979年に園田一治（後のハル薗田。故人）戦でデビュー。若手のころはジャイアント馬場の付き人を務めていた。
1983年にルー・テーズ杯争奪リーグ戦で三沢光晴を破り優勝し、翌年ともにメキシコに遠征。サムライ・シローの名で活躍した。なお、この頃怪獣の着ぐるみを着て西武百貨店のCMに出演したことがある。
三沢光晴がタイガーマスクとして先に凱旋帰国したことに危機感を抱き、1985年に新日本プロレスに押し掛け同然で移籍して帰国。この行動にジャイアント馬場が激怒し、越中は帰国後しばらく新日本のリングに登場することができなかった。そのため全日本プロレスを離脱後、すぐに新日本プロレスに移籍せず、まず当時設立したばかりのプロモーションだったアジア・プロレスに移籍し、そこから新日に上がるという形を取っていた。なお、越中は最終的に会場まで出向き、馬場に詫びを入れたと伝えられる。
1986年、IWGPジュニア王座決定リーグ戦に出場し、初代IWGPジュニア・ヘビー級王座を獲得。その後、旧UWFから戻ってきた高田伸彦とジュニアベルトを争う。高田のキックを愚直にも正面から受けるファイトスタイルでブレイクする。その後IWGPタッグ王座にも君臨。ドラゴンボンバーズへはいるも誠心会館との抗争に関して新日本プロレス選手会と対立、頭を剃り上げて反選手会同盟（のちの平成維震軍）を結成。1998年、天龍源一郎と組みIWGPタッグ王座に君臨。1999年維震軍解散を宣言し新日本本隊に復帰。その後佐々木健介と組みIWGPタッグ王座に返り咲いた。
2000年、全日本プロレスに参戦し、三冠王者決定トーナメントに出場。
2003年1月、新日本プロレスを契約満了をもって退団し、WJプロレスに入団。当初は盟主である長州力の片腕的存在であったが、金銭面で揉め、大森隆男らと共にレイバーユニオンを結成。同年10月31日付でフリーとなる。
2004年2月、大森隆男とともに、炎武連夢（大谷晋二郎・田中将斗組）からNWAインターコンチネンタルタッグ王座を奪取した。
現在は新人時代のライバルだった三沢率いるプロレスリング・ノアに参戦、平成維震軍の仲間だった斎藤彰俊と共闘する。またZERO1-MAXやキングスロード、新日本プロレスにも参戦している。
常にコンディションが良いことで知られ、強靭な受けの技術と切れの良いスープレックス、高角度のパワーボムを持つ。また、近年はヒップアタック等の尻（ケツ）を利用した攻撃が高い会場人気を集めており、ケツだけで試合を組み立てられる職人レスラーの才能も持ち合わせている。
蝶野正洋とは犬猿の仲。これは反選手会同盟を結成した時の選手会長が蝶野であった事に起因する。
以上、フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用
堀江被告暴れすぎですから！！堀江被告側、改めて無罪主張＝最終弁論「事件は蜃気楼」−ライブドア事件、結審へ
無罪主張って。。
一体どういう考えからそうなるのだろうか？
最近、裁判傍聴が流行っているので、一度傍聴席でじっくりと見てみたいものだ。
しかし、倍率が高くてなかなか裁判傍聴権が当たりません。。
みなさんはどう思われますか？
副都心線副都心線東京臨海高速鉄道（株）は、今年12月の「臨海副都心線（りんかい線）」全線開業をめざし進めている、第二期区間内の未開発エリアとなる「天王洲アイル〜大崎」間の建設をいよいよ完成目前にまで漕ぎ着けている。
第二期の全体区間は「東京テレポート〜大崎」間の7.3kmで、平成13年3月31日に同区間内である「東京テレポート〜天王洲アイル」間の4.9kmがすでに開業していることから、現在は大崎までの残りの区間を着実に建設しているところである。
りんかい線は、新木場駅を起点として、臨海副都心の東京テレポートタウンを経て大崎駅に至る12.2kmの鉄道新線である。
この路線は、既存の鉄道と接続することにより、東京と千葉、埼玉、神奈川を結ぶ広域的な鉄道ネットワークを形成し、東京圏の鉄道混雑の緩和に寄与するとともに、池袋、新宿、渋谷、大崎と臨海副都心とを結び、これら副都心の育成を図りながら、東京の都市構造を多機能集約型「環状メガロポリス構造」とすることが期待されている。また、旧国鉄時代に着工された京葉貨物線の一部を新たに旅客線として有効活用している。
今回新たに開業する駅は、品川シーサイド、大井町、大崎の3駅で、駅舎ならびに路線建設はもとより、あわせて駅周辺の開発も盛んに行われている。
「品川シーサイド」駅は、京浜運河を挟んで八潮パークタウンが隣接する東品川地区。同駅を中心にオフィスビル、高層住宅、ホテル、ショッピング施設がある“品川シーサイドフォレスト”の建設が進められており、りんかい線の開業と合わせて街びらきを行う予定である。「大井町」駅は、品川区の中心核と位置づけられており、駅周辺地区では、区民の文化・行政・商業の拠点として整備している。りんかい線の開業後は、JR京浜東北線、東急大井町線と連絡し、大井町のターミナル機能を一段とアップさせる。「大崎」駅は、先端技術産業の集積を活かしながら、業務や文化、居住機能など立地における計画的な街づくりを図っている副都心地区。駅東口では87年に「大崎ニューシティ」、99年には「ゲートシティ大崎」がオープンしており、さらに東五反田地区で進められている再開発事業をはじめ、西口でも同じく再開発が計画されている。りんかい線の開業によって、山手線との接続により、池袋・新宿・渋谷・大崎・臨海副都心の5つの副都心をネットワーク化するほか、埼京線との相互運転により、埼玉方面と東京の副都心を結ぶ新しい鉄道ネットワークも構築する。
松本人志が映画監督デビュー！内容はまだ秘密？６月公開「大日本人」
